بقلم: محمود ناصر جويدة
يواجه الكثير من السائقين شعوراً بالقلق عند بدء السيارة بالاهتزاز أو “الرجة” بمجرد الوصول إلى سرعة معينة (غالباً فوق 80 كم/ساعة). هذه المشكلة لا تفسد متعة القيادة فحسب، بل قد تكون نذيراً لخلل ميكانيكي قد يهدد سلامتك على الطريق.
إليك تفصيل لأبرز 4 أسباب لهذه الظاهرة وكيفية التعامل معها:
1. الإطارات: المتهم الأول دائماً
تعتبر الإطارات السبب الأكثر شيوعاً بنسبة تتخطى 70% من حالات الاهتزاز.
- المشكلة: عدم اتزان الإطارات (Out of Balance)، أو وجود “بيضة” (انبعاج) في جسم الإطار، أو تآكل غير منتظم.
- الحل: التوجه فوراً لمركز صيانة لعمل “ترصيص” (Balancing) للإطارات الأربعة، والتأكد من ضغط الهواء المثالي الموصى به من المصنع.
2. نظام التعليق (العفشة): ميزان السيارة
نظام التعليق هو المسؤول عن امتصاص عيوب الطريق والحفاظ على تلامس الإطارات بالأرض بشكل سليم.
- المشكلة: تلف “المساعدين” أو تآكل “الجلب” والمقصات، ما يجعل السيارة غير مستقرة عند السرعات العالية.
- الحل: فحص “العفشة” بشكل كامل وتغيير القطع التالفة، مع ضرورة ضبط “زوايا” السيارة بعد أي عملية إصلاح في نظام التعليق.
3. نظام الفرامل: اهتزاز عند التباطؤ
إذا كان الاهتزاز يظهر “فقط” عند الضغط على دواسة الفرامل على سرعة عالية، فالمشكلة ليست في المحرك أو الإطارات.
- المشكلة: اعوجاج في “الطنابير” (أقراص الفرامل) نتيجة السخونة الشديدة ثم التعرض المفاجئ للماء، مما يجعل تلامس “تيل الفرامل” مع القرص غير متساوٍ.
- الحل: خرط الطنابير إذا كانت تسمح بذلك، أو استبدالها بأخرى جديدة مع طقم “تيل” جديد لضمان كفاءة الكبح.
4. المحرك ونظام الوقود: نقص الطاقة
أحياناً يكون الاهتزاز ناتجاً عن “تفتفة” أو تقطيع في أداء المحرك نفسه وليس حركة العجلات.
- المشكلة: انسداد في رشاشات الوقود، أو تلف “البوجيهات” (شمعات الاحتراق)، أو انسداد فلتر الهواء، مما يجعل المحرك لا يعمل بكامل أسطواناته بشكل منتظم.
- الحل: إجراء صيانة دورية للمحرك، تنظيف الرشاشات، وتغيير شمعات الاحتراق وفلاتر الوقود والهواء بانتظام.
نصيحة “خبراء السيارات”: لا تتجاهل الاهتزازات البسيطة، فإهمال “ترصيص” بسيط قد يؤدي بمرور الوقت إلى تدمير نظام التعليق بالكامل وزيادة استهلاك الوقود.
