خلل صغير قد يكشف مشكلة كبيرة في المحرك…لماذا يتذبذب عداد الRPM؟
كتب: محمود ناصر جويده
يشكّل عداد الـRPM واحدًا من أهم المؤشرات التي يعتمد عليها السائق لمعرفة مدى استقرار عمل المحرك، لكن كثيرين يلاحظون أثناء القيادة ارتفاعًا مفاجئًا في عدد اللفات أو هبوطًا غير مبرر، وقد يترافق ذلك مع تقطيع أو ضعف في السحب، ما يثير القلق ويكشف غالبًا عن مشكلة فنية تحتاج إلى تدخل سريع قبل تفاقمها.
ويؤكد خبراء الصيانة أن اهتزاز مؤشر الـRPM لا يعد ظاهرة عشوائية، بل رسالة واضحة تشير إلى خلل ميكانيكي أو إلكتروني داخل السيارة.
فبوابة الهواء (Throttle Body) تأتي في مقدمة الأسباب، إذ يؤدي اتساخها وتراكم الكربون عليها إلى إعاقة دخول الهواء للمحرك، مما يسبب اضطرابًا في الاحتراق وعدم استقرار في عدد اللفات.
كما يلعب حساس الهواء (MAF Sensor) دورًا أساسيًا في قياس كمية الهواء الداخل. أي اتساخ أو تلف في الحساس يعطي إشارات خاطئة لوحدة التحكم، فينتج عنه اهتزاز ملحوظ في دورات المحرك.
ولا يقلّ تأثير شمعات الإشعال أهمية عن ذلك، إذ يؤدي ضعف البوجيهات أو انتهاء عمرها الافتراضي إلى احتراق غير مكتمل للوقود، وهو ما يظهر على شكل تقطيع أثناء التسارع وتذبذب في الـRPM.
ويشير المختصون أيضًا إلى دور حساس الكرنك أو حساس الكامة، حيث يؤثر أي خلل بهما على توقيت الشرارة والحقن، فينعكس الأمر مباشرة على عداد اللفات.
أما انسداد البخاخات أو فلتر الوقود، أو وجود تسريب هواء (Vacuum Leak)، فيؤدي إلى خلل في نسبة الهواء إلى الوقود، ما يجعل المؤشر يتأرجح بشكل مستمر.
وينصح الفنيون بضرورة البدء بفحص الكمبيوتر لتحديد مصدر المشكلة بدقة، ثم تنظيف بوابة الهواء والحساسات بشكل دوري، إلى جانب استبدال البوجيهات والفلاتر وفق جدول الصيانة.
الاهتمام بهذه التفاصيل البسيطة يضمن عملاً أكثر سلاسة للمحرك ويجنب السائق مشكلات أكبر قد تتطلب إصلاحات مكلفة لاحقًا.
