20 ألف سيارة كهربائية دخلت السوق المصري …. مع محدودية محطات الشحن
كتب: محمود ناصر جويده
أكد منتصر زيتون، عضو الشعبة العامة للسيارات، أن دعم توطين صناعة السيارات في مصر يحتاج إلى اتخاذ قرارات استراتيجية تُشجع على الإنتاج المحلي وتقلل من تكلفة التصنيع. وأوضح أن أحد أبرز المعوقات التي تواجه التوسع الصناعي هي الرسوم الجمركية على مستلزمات الإنتاج المستوردة، مشددًا على ضرورة رفع هذه الجمارك بالكامل لدعم القطاع الصناعي المحلي.
وأشار زيتون إلى أن فرض رسوم جمركية إضافية على السيارات الكهربائية المستوردة قد يؤدي إلى ارتفاع أسعارها وتراجع الإقبال عليها، وهو ما يتعارض مع السياسات الوطنية الرامية إلى تشجيع استخدام المركبات الكهربائية وتقليل الانبعاثات الضارة بالبيئة.
وأوضح أن أكبر التحديات التي تواجه انتشار السيارات الكهربائية في مصر تتمثل في محدودية محطات الشحن، مؤكدًا أهمية العمل على تغطية جميع المحافظات بمحطات شحن كافية لدعم البنية التحتية للقطاع.
وأضاف أن التوسع في تصنيع محطات الشحن محليًا سيساهم في تقليل التكاليف وتحفيز الاعتماد على المركبات الكهربائية بشكل أكبر.
وكشف زيتون أن السوق المصري شهد دخول نحو 20 ألف سيارة كهربائية منذ عام 2022 وحتى نهاية 2025، وهو ما يعكس بداية نمو هذا القطاع، لكنه يحتاج إلى مزيد من الدعم التشريعي والفني لتعزيز انتشاره بشكل أوسع.
وشدد عضو الشعبة العامة للسيارات على أهمية ترك المنافسة بين المنتجات المختلفة للسيارات الكهربائية للمستهلك، بما يسمح له بالمقارنة بين المزايا والعيوب.
وأكد أن المنافسة العادلة لا تساعد فقط في تحسين جودة المنتجات وخفض الأسعار، بل تزيد أيضًا من خيارات المستهلكين داخل السوق المصري، بما يعزز من تطور هذا القطاع الحيوي والمستدام.
