بأيدي مصرية.. “الخط الرابع” للمترو يشق باطن الأرض بـ 4 ماكينات حفر عملاقة لربط أكتوبر بالفسطاط
كتبت: أروى الجلالي
في ملحمة هندسية جديدة تجسد طموح الدولة المصرية لتطوير قطاع النقل، كشفت وزارة النقل عن تحقيق تقدم ملموس في أعمال التنفيذ بالمرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق (مترو الهرم). المشروع الذي ينفذ بكوادر مصرية خالصة، يأتي استجابةً لتوجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي بالتوسع في شبكات النقل الذكي والأخضر لتقديم خدمة تليق بالمواطن المصري وتواكب المعايير العالمية.
خارطة طريق المرحلة الأولى: 19 كم و17 محطة
تمتد المرحلة الأولى بطول 19 كم، لتكون بمثابة شريان حياة يربط أطراف القاهرة الكبرى ببعضها، حيث تضم 17 محطة (16 نفقية ومحطة سطحية واحدة)، وينطلق مسارها من:
- نقطة البداية: غرب الطريق الدائري بمدينة 6 أكتوبر.
- أبرز المحطات: المتحف المصري الكبير، ميدان الرماية، شارع الهرم.
- نقاط الربط: يتقاطع مع الخط الثاني في محطة الجيزة، ومع الخط الأول في محطة الملك الصالح.
- نقطة النهاية: محطة الفسطاط.
سباق مع الزمن: 4 ماكينات حفر تواصل العمل
تتسارع حالياً أعمال الحفر النفقي باستخدام تقنيات متطورة، حيث تعمل 4 ماكينات عملاقة (TBM) في آن واحد:
- الماكينة الأولى: استقرت في محطة المتحف المصري الكبير.
- الماكينة الثانية: وصلت بنجاح إلى محطة الرماية.
- الماكينة الثالثة: تشق طريقها حالياً نحو محطة مدكور.
- الماكينة الرابعة: تواصل الحفر باتجاه محطة الطالبية.
ماذا بعد؟.. “الفسطاط” تستعد للحفر في مارس
أوضحت الوزارة أنه يجري حالياً تجميع ماكينتين إضافيتين لبدء الجزء الثاني من المرحلة الأولى؛ حيث من المقرر إنزال الماكينة الأولى بمحطة الفسطاط منتصف مارس المقبل للتحرك نحو محطة المساحة، تليها الماكينة الثانية في منتصف أبريل، لضمان استمرارية العمل وفق الجدول الزمني المحدد.
يُعد الخط الرابع “مترو سياحي” بامتياز، حيث يخدم المناطق الأثرية بالجيزة ويربطها بقلب القاهرة، مما يجعله نقلة نوعية في قطاع السياحة والنقل الجماعي على حد سواء.
من رأيك…
كيف سيسهم الخط الرابع لمترو القاهرة في تخفيف الازدحام المروري بمنطقة شارع الهرم والجيزة، وهل تتوقع أن يشجع المواطنين على التخلي عن سياراتهم الخاصة؟ شاركينا برأيك في التعليقات.
