كتب: محمود ناصر جويده
مع بداية كل عام، يتجدد الجدل على مواقع التواصل الاجتماعي حول احتمالية عودة هيونداي ڤيرنا إلى السوق المصري، مدفوعًا بذكريات نجاحها الكبير كواحدة من أرخص وأشهر سيارات السيدان الاقتصادية. وخلال الأيام الماضية، تداول مستخدمون أنباءً عن طرح محتمل للطراز في 2026، مستندين إلى تجربة عودة هيونداي إلنترا AD للسوق المحلي منتصف 2024 بعد توقفها لسنوات.
غير أن مصدرًا مسؤولًا بشركة هيونداي مصر حسم الجدل، مؤكدًا عدم وجود أي نية لطرح ڤيرنا في السوق المصري خلال الفترة المقبلة، موضحًا أن النسخة المنتجة حاليًا مخصصة حصريًا للسوق الهندي. ويأتي هذا النفي رغم أن السيارة لا تزال تُطرح خارجيًا بأسعار تبدو، ظاهريًا، جذابة للمستهلك المصري عند تحويلها للجنيه.
وبحسب الموقع الرسمي لهيونداي الهند، يبدأ سعر هيونداي ڤيرنا خلال يناير الجاري من نحو 1,474,243 روبية هندية، أي ما يعادل قرابة 774 ألف جنيه مصري تقريبًا، بينما يصل سعر الفئة الأعلى تجهيزًا إلى 1,713,000 روبية، بما يوازي نحو 899 ألف جنيه مصري. وهي أسعار تضع السيارة – نظريًا – في شريحة تنافسية مقارنة بعدد من سيارات السيدان المجمعة محليًا، حال افتراض طرحها دون أعباء جمركية أو تكاليف إضافية.
وتعتمد النسخة الهندية من ڤيرنا على محرك بنزين تيربو سعة 1.5 لتر، بقوة 160 حصانًا، مع ناقل حركة يدوي من 6 سرعات أو أوتوماتيك مزدوج القابض (DCT) من 7 سرعات، وتُطرح عبر 14 فئة مختلفة التجهيزات، ما يمنحها تنوعًا واسعًا في الأسعار والمواصفات داخل السوق الهندي.
ورغم جاذبية الأرقام عند تحويلها للعملة المحلية، فإن عودة ڤيرنا إلى مصر تظل معقدة حسابيًا، إذ إن الأسعار النهائية في حال الاستيراد أو إعادة التجميع كانت ستتجاوز على الأرجح حاجز المليون جنيه، بعد إضافة الجمارك والضرائب وتكاليف الشحن، وهو ما قد يفقد السيارة أهم عناصر قوتها التاريخية كخيار اقتصادي منخفض التكلفة.
وفي ضوء ذلك، تبدو هيونداي ڤيرنا حاضرة بقوة في ذاكرة المستهلك المصري، لكن عودتها الفعلية إلى السوق المحلي، رغم وضوح أسعارها عالميًا، لا تزال مستبعدة في ظل توجهات السوق الحالية وتغير خريطة المنافسة.
