كتب محمود ياسر

أصدرت وزارة الصناعة بياناً مفصلاً حول البرنامج الوطني لتنمية صناعة السيارات، كاشفة عن حزمة من الحوافز الجديدة غير المسبوقة التي تهدف إلى بناء قاعدة صناعية تنافسية في مصر وجذب الاستثمارات العالمية، بالإضافة إلى دعم التحول نحو السيارات الكهربائية والصديقة للبيئة.
ينطلق البرنامج من رؤية الوزارة لتعميق التصنيع المحلي، وزيادة الجدوى الاقتصادية، والحد من فاتورة استيراد السيارات ومكوناتها، وزيادة الصادرات المصرية.

مستهدفات استراتيجية للبرنامج

يسعى البرنامج لتحقيق أهداف طموحة على مدار فترة تنفيذه، تشمل:
* القيمة المضافة: زيادة القيمة المضافة المحلية لتصل إلى 60%.
* المكون المحلي: زيادة المكون الصناعي المحلي المستهدف إلى ما يزيد عن 35%.
* حجم الإنتاج: زيادة الإنتاج الكمي السنوي إلى 100 ألف سيارة.
* البيئة والاستثمار: جذب استثمارات جديدة وتحفيز التحول إلى السيارات الكهربائية وإنشاء مصانع في المناطق ذات الأولوية.

الحوافز ومعايير الاحتساب

يقدم البرنامج حوافز تُحسب بناءً على عدة معايير رئيسية لتحفيز الأداء والتنافسية، وهي:
* حافز زيادة القيمة المضافة.
* حافز حجم الإنتاج الكمي.
* حافز زيادة الاستثمارات الجديدة.
* حافز الالتزام البيئي.
* حافز زيادة نسبة المكون الصناعي المحلي المستهدف.
* حافز تنمية المناطق ذات الأولوية.

اشتراطات الاستفادة من البرنامج
وضعت الوزارة اشتراطات واضحة للمصنعين للاستفادة من هذه الحوافز، مع تخصيص شروط للسيارات التقليدية والكهربائية:
1. إنتاج سيارات الوقود الأحفوري:
* الحد الأدنى للإنتاج: لا يقل عن 10 آلاف سيارة سنوياً، والحد الأدنى للموديل الواحد 5 آلاف سيارة.
* المكون المحلي: يبدأ بنسبة لا تقل عن 20% في بداية البرنامج وتصل إلى 35% بنهايته.
* حدود السيارة المستفيدة: أقصى سعر 1,250,000 جنيه، وأقصى سعة للمحرك 1600 سم³.
* سقف الحافز: أقصى قيمة إجمالية للحوافز هي 30% من سعر السيارة تسليم باب المصنع، بحد أقصى 150 ألف جنيه.
2. إنتاج السيارات الكهربائية:
* الحد الأدنى للإنتاج: يبدأ بـ ألف سيارة سنوياً ويصل إلى 7 آلاف سيارة بنهاية البرنامج.
* المكون المحلي: لا يقل عن 10% في البداية ويُراجع سنوياً.
* قيمة الحوافز: تُطبق عليها نصف قيمة الشرائح في حافزي القيمة المضافة وحجم الإنتاج، وتُطبق كاملة في حافزي حجم الاستثمار والبيئي.
3. شروط عامة:
* الجزء المحلي: الحد الأدنى لقبول الجزء المحلي هو تحقيق نسبة قيمة مضافة فعلية 25% عبر العمليات التصنيعية، وليس مجرد التجميع.
* تدرج الإنتاج: ضرورة تدرج الإنتاج السنوي الكمي ونسبة المكون المحلي خلال فترة البرنامج (7 سنوات)، وسيتم خصم الحوافز في حالة ثبات هذه النسب.
* حافز إضافي: في حال تجاوز المكون الصناعي المحلي نسبة 35%، يمنح المصنع حافزاً إضافياً قدره 5 آلاف جنيه عن كل زيادة بنسبة 1% (خارج الحد الأقصى للحوافز).
دعم المناطق ذات الأولوية والصادرات
لتحفيز التنمية الإقليمية وزيادة التنافسية الدولية، يتضمن البرنامج حافزاً خاصاً لتنمية المناطق ذات الأولوية، يشمل رد قيمة الأرض للمصانع في حالة زيادة الإنتاج عن 100 ألف سيارة وقود أحفوري أو 10 آلاف سيارة كهربائية. كما أتاحت الوزارة للشركات المصدرة الحصول على الحوافز للسيارات المصدرة لتحفيز تنافسيتها في الأسواق الدولية، حيث يتم حساب الحافز على الإنتاج الكلي الموجه للسوق المحلي أو للتصدير.