عودة شركة النصر للسيارات.. كيف تقود استراتيجية توطين الصناعة نهضة قطاع الحافلات في مصر؟

كتبت/ إيناس محمد

تشهد صناعة الحافلات في مصر طفرة كبيرة خلال الفترة الأخيرة، في ظل استراتيجية الدولة لتوطين الصناعات وتعميق التصنيع المحلي. وكشف المركز الإعلامي لمجلس الوزراء عن تطورات مهمة في هذا القطاع، تؤكد سعي مصر للتحول إلى مركز إقليمي لصناعة السيارات والحافلات، مع تعزيز الإنتاج المحلي وتلبية احتياجات السوق الداخلي والتوسع في التصدير للأسواق العالمية تحت شعار “صنع في مصر”.

شراكات استراتيجية تدعم الصناعة المصرية

لم تأتِ هذه الطفرة في صناعة الحافلات من فراغ، بل جاءت نتيجة شراكات استراتيجية مع كبرى الشركات العالمية العاملة في قطاع السيارات. وأشادت مؤسسة “فيتش” الدولية بالتوجه الحكومي نحو التحول إلى النقل الأخضر و”كهربة” وسائل النقل العام، مؤكدة أن هذه الخطوة تفتح آفاقاً واسعة أمام الشركات العالمية والمصنعين.

كما أشادت شركة “فولفو” السويدية بجودة الإنتاج في مصر، مشيرة إلى أن مصنعها المشترك في القاهرة يعمل وفق أعلى المعايير الأوروبية، ما يمنح الشركة قدرة كبيرة على تصدير الحافلات المصرية إلى الأسواق الأوروبية.

خريطة إنتاج الحافلات في مصر

تشير البيانات إلى أن القدرة الإنتاجية الحالية للحافلات في مصر تتراوح بين 2000 و2500 حافلة سنوياً، مع استمرار ارتفاع نسبة المكون المحلي في خطوط الإنتاج. وتشمل أبرز الشركات العاملة في هذا المجال:

شركة MCV بالتعاون مع فولفو

تنتج نحو 1200 حافلة كهربائية سنوياً مخصصة للتصدير إلى الأسواق الأوروبية، بنسبة مكون محلي تصل إلى 50%.

شركة النصر للسيارات

تشهد الشركة عودة قوية إلى سوق التصنيع عبر إنتاج حافلات “يوتنج” و”نصر سكاي” و”نصر ستار”، بنسبة مكون محلي تتراوح بين 50% و70%، مع خطط لزيادة الإنتاج لتلبية احتياجات مشروعات النقل في العاصمة الإدارية والمدن الجديدة.

شركة غبور

تسهم في تطوير منظومة النقل الذكي بالعاصمة الإدارية الجديدة، من خلال حافلات تصل نسبة المكون المحلي فيها إلى 60%.

الصناعات المغذية.. أساس استدامة قطاع السيارات

تولي الدولة اهتماماً كبيراً بتطوير الصناعات المغذية لقطاع السيارات، باعتبارها الركيزة الأساسية لاستدامة التصنيع المحلي وزيادة القدرة التنافسية. وفي هذا الإطار تم إطلاق عدد من المشروعات الصناعية المهمة، من أبرزها:

إنشاء مصنع شركة “سايلون” الصينية لإنتاج نحو 3 ملايين إطار لسيارات الركوب و600 ألف إطار سنوياً للشاحنات والحافلات.

مصنع “المنصور” لإنتاج الفلاتر بطاقة إنتاجية تصل إلى 10 ملايين فلتر سنوياً لمختلف أنواع المركبات.

الخاتمة

تعكس النهضة الحالية في صناعة الحافلات المصرية تحولا استراتيجياً نحو توطين الصناعة وتعزيز الاعتماد على التصنيع المحلي. ومع ارتفاع نسب المكون المحلي في بعض الموديلات إلى أكثر من 70%، تواصل مصر تعزيز موقعها على خريطة صناعة السيارات عالمياً، مع تحقيق التوازن بين النمو الاقتصادي والتوجه نحو النقل المستدام والتكنولوجيا النظيفة.

شاركنا برايك

“بعد وصول نسبة المكون المحلي لـ 70% في بعض الموديلات.. هل ترى أن الحافلات المصرية قادرة على منافسة الماركات العالمية في شوارعنا؟”