لامبورجيني تتراجع عن السيارة الكهربائية بالكامل وتراهن على الهجينة القابلة للشحن
كتبت نور عبدالقادر
رئيس لامبورجيني: الاستثمار في الكهرباء الكاملة «هواية مكلفة»
تخلّت شركة لامبورجيني الإيطالية لصناعة السيارات الفارهة عن خطتها لإطلاق سيارة كهربائية بالكامل، مفضّلة التركيز على تطوير السيارات الهجينة القابلة للشحن، في ظل تراجع إقبال عملائها الأثرياء على المركبات الكهربائية.
وأوضح الرئيس التنفيذي للشركة، ستيفان فينكلمان، في تصريحات لصحيفة The Guardian، أن تطوير سيارات كهربائية بالكامل قد يتحول إلى «هواية مكلفة»، مشيراً إلى أن تقبّل العملاء للسيارات العاملة بالبطاريات بات «قريباً من الصفر».
وأضاف أن عشاق السيارات الرياضية لا يشعرون بارتباط عاطفي مع السيارات الكهربائية بسبب غياب صوت محركات الاحتراق الداخلي، وهو عنصر أساسي في تجربة القيادة التي تميز العلامة الإيطالية.
استبدال «لانزادور» بطراز هجين
وأكد فينكلمان أن السيارة الكهربائية «لانزادور» التي كُشف عنها عام 2023 سيتم استبدالها بطراز هجين قابل للشحن، لتصبح جميع طرازات لامبورجيني هجينة بحلول عام 2030.
وأشار إلى أن الشركة ستواصل إنتاج سيارات بمحركات احتراق داخلي «لأطول فترة ممكنة»، مؤكداً أن الاستثمار المكثف في سيارات كهربائية بالكامل في وقت لم ينضج فيه السوق أو قاعدة العملاء «سيكون غير مسؤول مالياً تجاه المساهمين والعملاء والموظفين».
الهجينة تمنح أفضل ما في العالمين
وترى لامبورجيني أن السيارات الهجينة القابلة للشحن تقدم مزيجاً مثالياً يجمع بين الأداء الكهربائي المعزز وخفة الحركة، وبين قوة وإحساس محركات الاحتراق الداخلي.
وقد عززت الشركة نتائجها بفضل مبيعات سيارتها الرياضية الهجينة «ريفويلتو» التي يبدأ سعرها من 450 ألف جنيه إسترليني، إلى جانب النسخة الهجينة القابلة للشحن من «أوروس» التي تبدأ من نحو 210 آلاف جنيه، بالإضافة إلى طراز «تيميراريو» الهجين الذي يتجاوز سعره 260 ألف جنيه.
أداء قياسي ودعم من فولكسفاجن
وتملك مجموعة فولكسفاجن شركة لامبورجيني عبر وحدتها أودي، وقد سجلت الشركة تسليمات قياسية بلغت 10,747 سيارة عالمياً في 2025، مدفوعة بنجاح استراتيجيتها للتحول نحو الطرازات الهجينة.
وتظل أوروبا السوق الأكبر للعلامة الإيطالية، تليها الأميركيتان، ثم منطقة آسيا والمحيط الهادئ، ما يعكس استمرار الطلب القوي على سياراتها عالية الأداء رغم تحولات سوق السيارات العالمي.
